Der Audi A1 bekommt einen robusten Bruder – den A1 Citycarver. Der geländetauglich aussehende Kleinwagen (Länge: 4,04 Meter) ist ein klassischer Crossover: Front- und Heckschürze wurden neu gestaltet und haben angedeutete Unterfahrschutz-Partien, die Radläufe sind farblich abgesetzt. Als Unterscheidungsmerkmal zum normalen A1 trägt der A1 Citycarver anstelle von drei Schlitzen über dem Grill nur zwei Einkerbungen. Am Heck bildet der beim A1 Citycarver serienmäßige S-Line-Heckspoiler den Dachabschluss. Zudem steht der Crossover-A1 mindestens auf 16 Zoll Felgen statt, wie der A1, auf 15-Zöllern.
Größter Unterschied: vier Zentimeter Höherlegung
Technisch basiert der Audi A1 Citycarver auf dem A1 Sportback. Das bedeutet auch: Einen Allradantrieb wird es wohl nicht geben. Dafür hat der Citycarver ein Fahrwerk, das den Unterboden rund vier Zentimeter weiter von der Fahrbahn entfernt. Insgesamt liegt der A1 Citycarver allein durch das geänderte Fahrwerk 35 Millimeter höher, einen kleineren Anteil am Höhenzuwachs tragen die mindestens 16 Zoll großen Räder bei. Bei der Ausstattung sind im Prinzip alle Posten bekannt: Voll-LED-Scheinwerfer lassen sich ebenso dazubuchen wie das Top-Infotainment mit 10,1 Zoll großem Touchscreen.
Darüber hinaus bietet Audi für den A1 Citycarver noch ein aufpreispflichtiges Dynamik-Paket an. Dann steht der aufgebockte Kleinwagen auf 18-Zoll-Rädern, verzögert mit roten Bremssätteln und verfügt über einen Sound-Aktuator sowie über ein Fahrwerk mit einstellbaren Dämpfern und Audis Fahrmodi-Programm "drive select". Ab August 2019 ist der Audi A1 Citycarver bestellbar, ab Herbst steht er dann bei den Händlern. Momentan verrät Audi noch nichts zu Motorisierungen oder Preisen – AUTO BILD vermutet jedoch, dass Audi für den Citycarver einen "Offroadlook"-Aufschlag von rund 1500 Euro verlangen dürfte.
