VW setzt auf Vollhybride: Erste Infos zu Golf & T-Roc Hybrid

Der Volkswagen-Konzern steht für Antriebsvielfalt: Von Mild- und Plug-in-Hybriden über Diesel bis hin zu E-Autos ist alles dabei. Was bislang fehlte, ist ein Vollhybrid-Strang. Aber das ändert sich im vierten Quartal 2026, denn dann ergänzt VW das Portfolio der Volumenmodelle Golf und T-Roc um einen gänzlich neu entwickelten HEV-Antriebsstrang.

Dabei handelt es sich um den ersten Vollhybrid der Marke seit die Produktion des Jetta Hybrid 2016 eingestellt wurde. Die neuen Modelle werden durch den Namenszusatz „Hybrid“ gekennzeichnet – nicht zu verwechseln mit den Plug-in-Hybriden „eHybrid“ und den Mildhybriden „eTSI“.

VWs Vollhybride mit drei Antriebsmodi

Der neue Antrieb kombiniert den populären 1,5-l-Vierzylinder-Benziner (Typ evo2, häufig mit 150 PS/110 kW) mit zwei Elektromotoren und einer Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie mit 1,6 kWh Bruttokapazität. Das Prinzip Vollhybrid: Die Batterie wird ausschließlich über einen Generator geladen und nicht extern, kurze Strecken lassen sich vollelektrisch zurücklegen und der E-Antrieb unterstützt den Verbrenner als Boost oder beim Anfahren.

Konkrete Leistungsdaten oder elektrische Reichweiten nennt VW noch nicht für die Golf- und T-Roc-Vollhybride, dafür erklärt der Hersteller bereits die Fahrmodi. In einem Elektro-Modus werden die Kompakten vollelektrisch angetrieben und der Verbrennungsmotor bleibt ausgeschaltet. Im seriellen Betrieb erfolgt der Antrieb ebenfalls elektrisch, doch der Verbrenner läuft trotzdem und lädt über den Generator die Hochvoltbatterie. Im parallelen Betrieb, der in der Praxis am häufigsten vorkommen dürfte, treibt der Verbrennungsmotor die Räder und wird durch die E-Motoren unterstützt. Ab 60 km/h fungiert der Verbrenner als primärer Antrieb.