BMW hat neue Details zum i4 verraten. Wie berichtet, kommt die Elektrolimousine 2021 in den Handel und rollt gemeinsam mit dem aktuellen 3er (Touring) und dem kommenden 4er im Stammwerk in München vom Band. Wenn die Angaben stimmen, muss sich Tesla warm anziehen. Denn bei der Reichweite soll der i4 sogar das Model 3 Long Range in den Schatten stellen. Dennoch hat der US-Hersteller einen großen Vorteil. Denn während BMW seinen Stromer erst in über einem Jahr in den Handel bringt, verkauft Tesla bereits jetzt 100.000e Fahrzeuge seines Einstiegsmodells.
Performance und Reichweite
Doch zurück zu den neuen Informationen bezüglich des i4. Laut BMW erzeugt der für die Limousine bzw. das viertürige Coupé entwickelte Elektromotor eine Höchstleistung von rund 390 kW (530 PS). So gerüstet, soll der i4 in etwa 4,0 Sekunden von null auf 100 km/h springen und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 200 km/h erreichen. Bestandteil der fünften eDrive-Generation ist außerdem ein neu konzipierter Hochvoltspeicher mit aktuellster Batteriezellen-Technologie. Die neue Batterie soll extrem flach bauen, ist im Unterboden integriert und sorgt damit für einen tiefen Schwerpunkt. Bei einem Gewicht von rund 550 Kilogramm weist sie einen Energiegehalt von rund 80 kWh auf. Damit soll der i4 eine Reichweite von rund 600 Kilometern erzielen.
Schnelles Aufladen
Neben der Leistung und der Reichweite spielt bei Elektroautos vor allem das Aufladen eine entscheidende Rolle. Und auch hier scheinen die Münchner ihre Hausaufgaben gemacht zu haben. Die Batterie ist auf eine Ladeleistung von bis zu 150 kW ausgerichtet. Damit lässt sie sich laut BMW in rund 35 Minuten auf rund 80 Prozent aufladen. Dies entspreche einer Ladedauer von rund sechs Minuten für eine Reichweite von 100 Kilometern, so der Hersteller. Auf folgende Aspekte legt BMW besonderen Wert: Der Elektromotor wird ebenso wie die Ladeeinheit und die Hochvoltbatterie von in Eigenregie entwickelt.
Design
Bezüglich des Designs gibt es keine neuen Informationen. Die i4-Prototypen, die derzeit auf Herz und Nieren getestet werden, sind nach wie vor stark getarnt. Das Serienmodell soll sich aber stark am Design der 2017er-Studie "i Vision Dynamics" (Storybild ganz oben) orientieren. Ob es auch die riesige geschlossene Niere in Serie schafft, bleibt abzuwarten. Die Erlkönige gaukeln jedenfalls eine deutlich kleinere Niere vor, die sich am aktuellen 3er zu orientieren scheint. Konkrete Schlüsse kann man derzeit nur für die Silhouette ziehen. Der i4 setzt auf die Proportionen eines viertürigen Coupés: Die gestreckte Linienführung, der lange Radstand und das nach hinten abfallende Dach lassen ihn wie einer verlängerte Version des 2er Gran Coupé wirken. Hinzu kommen „i“-spezifische Merkmale wie blaue Elemente und aerodynamische Optimierungen. Sie sollen den i4 von seinen konventionell angetriebenen Plattformbrüdern (3er- und 4er-Reihe) unterscheiden. Zudem verspricht BMW ein geräumiges, variabel nutzbares Interieur und einen hohen Langstreckenkomfort.
Vier neue Stromer bis 2021
Mit dem i3 und seinen zahlreichen Plug-in-Hybridmodellen ist BMW bei alternativen Antrieben bereits ordentlich aufgestellt. Der nächste große Schritt bei den reinen Stromern steht nun mit der Einführung der fünften eDrive-Generation bevor. Hier macht der iX3 2020 den Anfang. 2021 folgt neben dem i4 auch das neue Elekto-Flaggschiff iNext. Darüber hinaus plant BMW eine rein elektrische Version des aktuellen 1er. Diese soll langfristig den i3, der keinen Nachfolger bekommt, beerben.
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