Renault 4 E-Tech: Subkompakter Praktiker, elektrisch (auf)geladen

Fahrbericht. Dass der R4 den R5 dimensional um gut 15 Zentimeter in der Länge überholt hat, mag ein wenig irritieren. Sollte es aber nicht. Denn es ist der einstige, millionenfach verkaufte schachtelförmige Kasten zum familiären Monospace mutiert. Während seinem ebenfalls noch nagelneuen Bruder die Rolle des City-Flitzers zugeteilt wurde.

Dass der eine wie der andere in der neuen Ära vollelektrisch angetrieben ist, hat sich mittlerweile herumgesprochen. Die technische Basis ist in beiden gleich (auch in der Dynamik-Schwester Alpine A290): 120 oder 150 PS, 40- oder 52-kWh-Akku, jeweils 150 km/h Top-Speed. Der Vierer soll mit der niedrigeren Kapazität bis zu 308 Kilometer weit kommen können, die Reichweite mit stärkerer Batterie beziffert Renault mit bis zu 408 Kilometern.

Bei allem technischen Gleichklang sind die Abstimmung von Fahrwerk und Lenkung spürbar unterschiedlich. Der Fünftür-R4 federt komfortabler, ohne in die Knie zu gehen, das Einlenkverhalten ist weniger zackig, doch unerschütterlich präzise.