Vorstellung. Wer Unauffälliges bevorzugt, ist im mächtigen Bayern kaum zu Hause. Da muss der BMW XM gar nicht erst in unbescheidenem Sao Paulo-Gelb daherkommen. Alleine der Kühlergrill, ob grad beleuchtet oder nicht, ist ein unmissverständliches Signal für die Schärfe an Leistung und Performance.
Technische Daten BMW XM
- Motoren: 3,0-l-R6-, 4,4-l-V8-PHEV
- Leistung: 476, 748 PS/700, 1.000 Nm
- Akku-Kapazität: 29,5 kWh
- E-Reichweite: bis zu 84/82 km
- Preis: ab 131.688 €
Hier hat BMW nochmals nachgelegt, mit einem neuen Signatur-Farbton in dunkelblauer Mattheit plus neuer Licht-Inszenierung. Die bislang drei Antriebs-Versionen - durchwegs M Plug-In-Hybride - sind jetzt in zwei Varianten zusammengefasst: entweder XM 50e, mit 3,0-Liter-R6-Biturbo-Benziner und 476 PS, oder XM Label, mit 4,4-Liter-V8-Biturbo-Otto.
Schon der sozusagen Kleinere ist alles andere als leistungsschwach und grollig, erst recht der Größere. Sie können's jedoch auch still, fast heimlich, im reinen Elektro-Modus, im Real-Betrieb bis zu siebzig Kilometer weit. Sein Publikums-Debut lieferte der Brachial-Bayer auf berufenem Leistungsbeweis-Terrain: im Rahmen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans, im Juni.
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