Vorstellung. Die Bayern sind bekannt für ihre Design-Kapriolen. Vor allem dann, wenn es um Top-Modelle geht. Da macht der iX keine Ausnahme. Sein expressives Design sorgte von Anfang an für Polarisierung. Bei der Überarbeitung machte BMW keinen - optischen - Rückzieher.
Technische Daten BMW iX xDrive
- Motoren: 2 E-Agg.
- Leistung: 408, 544, 659 PS
- Akku-Kapazitäten: 100,6/94,8, 111,5/109,1 kWh
- Reichweite: bis zu 701 km
- Preis: ab 82.950 €
Im Kern ist der fast fünf Meter lange Vollelektriker intensiv überarbeitet, vor allem in Bezug auf Effizienz. Auf ein höheres Niveau gehoben ist dennoch die Leistung des in jeder Power-Version zweiachsig getriebenen 2,5-Tonners. Die bisherige Einstiegs-Version (xDrive40) fällt weg, die Akku-Kapazitäten liegen jetzt bei 100,6 respektive 115,5 kWh (jeweils brutto). Daraus resultieren die Leistungsstufen 408, 544 und 659 PS.
Letzterer hat das M-Prädikat und 1.015 Newtonmeter Maximal-Drehmoment. Er darf bis zu 250 km/h schnell sein, die anderen Versionen müssen sich mit höchstens 200 km/h sozusagen begnügen. Trotz des angehobenen Power-Plays wurde das Reichweiten-Potenzial gestreckt. Der xDrive60 (544 PS) soll es auf bis zu 701 Kilometer bringen.
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