„Neue Modelle mit Benziner in der Polo-Klasse und darunter noch einmal anzubieten, ergibt mit Blick auf die künftige Abgasregulierung keinen Sinn. Sie wären zu teuer für unsere Kunden. Die Zukunft in diesem Segment ist elektrisch“ – mit diesen Worten lässt VW-CEO Thomas Schäfer im Auto Motor und Sport-Interview von Dezember 2025 keinen Zweifel daran, wohin die Kleinwagen-Reise geht. Vor diesem Hintergrund muss wohl auch das Rebranding der ID.2-Studie in ID. Polo und die enge optische Anlehnung an den Erfolgs-Verbrenner mittelfristig gesehen werden: Eine Transformation zum Elektroauto statt einer Diversifizierung der Modellreihe.
Volkswagen Polo-Verbrenner vorerst weiter im Angebot
Dass der Verbrenner keinen Nachfolger erhält, bedeutet jedoch nicht, dass er damit augenblicklich stirbt. Die aktuelle sechste Volkswagen Polo-Generation erhielt zuletzt 2021 ein Facelift und steht vorerst unverändert ab 20.135 Euro im Konfigurator (Stand: Dezember 2025).
Ob der Kleinwagen noch einmal eine Modellpflege mit leicht verändertem Angebot – etwa effizienten Mildhybrid-Antrieben – oder gar ein Facelift erhält, ist derzeit nicht bekannt. Auch die Euro-7-Norm spielt diesbezüglich eine Rolle – diese gilt ab Ende 2026 für neu eingeführte Modelle und ab Ende 2027 für jegliche Neuzulassungen, also auch Bestandsmodelle wie den Polo.
Auch wenn die Geschichte des 1976 eingeführten Kleinwagen als Verbrenner endet, wird sie ab 2026 mit dem elektrischen Nachfolger weitergeschrieben.
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